Voge 300 Rally JUBILADO VIAJERO: Instalación y Prueba del PowerFlow + Filtro de Aire ¿MERECE LA PENA?
Voge 300 Rally La Cueva de Hormigo: Análisis
Voge 300 Rally Prueba J.M. Sabastián
Rally Voge 300 - España Unidad Trail Xtreme
Rally Voge 300 - España Crítica de El Mastro
Voge 300 Rally Instalación Powerflow de Hormigo
Honda CRF300L Rally 2024 - España SuperFlow por Pablo C.
“Bueno, hoy he montado el superflow que había recibido el miércoles, La mia al ser la Rally y encima con defensas, la verdad es que me ha dado trabajo desmontar y montar todo. El superflow en sí, se monta rápido, ya que ahora, a diferencia de en el video de montaje que tienen en youtube, lleva todos los cables conectados directamente en el conector rojo del Mapit. Así que he quitado el Mapit que no utilizaba y he conectado todo ahí, excepto el cable que hay que llevar al conector de la ECU que es fácil de pasar, pero yo lo he soldado con estaño en vez de poner el robacorrientes. Hay que tener cuidado y ser fino al hacerlo para no liar una buena.Luego lo he conectado con el móvil, que hay que hacer unos cuantos pasos, pero la verdad es que el manual que tienen en la web lo explica todo paso a paso a la perfección, imposible perderse. Ya desde el móvil podemos variar el enriquecimiento y elegir entre diferentes mapas. Yo he salido un rato a probar y básicamente me he centrado en el mapa CLÁSICO (que funciona con un enriquecimiento constante que se puede fijar entre un 1 y un 9%) y el mapa ENDURO (que va variando el enriquecimiento de menos a más según vas dando mas gas y la moto va subiendo de revoluciones).
Las sensaciones que he notado son las siguientes:
Mapa Clásico: con un enriquecimiento del 5% en todo momento, la moto va mucho más fina a bajas revoluciones, traquetea menos y el primer toque de gas se nota más suave que antes. Para mi, una delicia, es justo lo que buscaba porque quería ganar esa suavidad en la conducción.
Mapa Enduro: tiene un enriquecimiento variable, según lo que aceleres y las revoluciones de la moto. Puedes ir viendo en el móvil en tiempo real el enriquecimiento que está aplicando y como es progresivo, a bajas revoluciones y poco gas, la moto sigue traqueteando como si estuviese de serie porque solo aplica entre un 1 y un 2%, y según vas dando gas y aumentando revoluciones va aplicando más enriquecimiento y ahí si que he notado que a partir de 4500/5000 rpm, la moto se nota que empuja más que de serie. El resto de mapas no los he probado porque no me ha dado tiempo, me he centrado solo en esos porque son los que recomiendan.
Así que por mi parte, solo puedo decir que estoy encantado con la compra. No sé como irá una repro, pero desde luego, por 115 euros puesto en casa, no se puede pedir más.”
Rieju 307 Aventura - España SuperFlow por Antonio J.
“Os puedo confirmar que SuperFlow se nota y bastante, yo lo estoy probando. Tengo un conocido que lo ha puesto en una crf con escape de serie y dice que se nota tela. Yo lo estoy probando con escape abierto, filtro y catalizador vacío y la moto es otra.”Rally Voge 300 - España SuperFlow por Carlos N.
“Aquí está mi máquina!!...con su recién instalado kit superflow [superflow + filtro de alto flujo + tapa con snorkel + puño rápido]. Que decir, pues que estos tíos han dado en la tecla con todo lo necesario para pasar de una moto que funciona y cumple a una moto que te saca perfectamente una sonrisa acelerando en tercera...jeje Atención, asesoramiento, profesionalidad y simpatía sin igual. ¡¡¡¡¡Un 10 para JC SUPERFLOW RACING!!!!! Muchas gracias!!!😜🏍️🏍️”Rally Voge 300 - España SuperFlow por Juan V.
“hoy he salido de ruta y el superflow mapa enduro una caña , hoy lo he probado bien y se nota ese punto por encima del powerflow, luego he probado por carretera el mapa aventura y he notado diferencias como si tuviera las marchas más largas , la verdad que muy bien , para mí es un dinero bbien invertido, le da una alegría a la moto y a mí una sonrisa 😃😃. He tenido instalado el poweflow desde casi que salió y ahora he cambiado al superflow y la verdad que le noto un punto por arriba, tiene varios mapas y se puede actualizar por el móvil.”Rally Voge 300 - España SuperFlow por Daniel M.
“SuperFlow Recomendable 100% Se monta en 10 minutos y cualquier duda ellos están ahí resolviendo cualquier cosa. La moto va mejor. Echar un vistazo a canal de you tuve de esta gente que lo explica todo perfectamente. Esto es como el powerflow pero muy evolucionado, una pasada. Con varios mapas y demás. https://superflow-racing.com/tienda/”Rally Voge 300 - España SuperFlow por Manuel D.
“Buenas, el probado los Mapas Avanzados Road y enduro. Me ha encantado. Tanto uno como otro y con el enduro me he divertido👍🏻👍🏻”Honda CRF300L 2025 - España SuperFlow por Jero F.
“Ayer domingo salí con el grupo a hacer una ruta larga, de algo más de 260 km, sobre todo por carretera de montaña revirada y con un 30 % más o menos de off-road. Era la primera ruta así de larga desde que monté el SuperFlow de superflow-racing.com, así que venía bien para probarlo con calma. Por cierto, montar el Kit es super fácil.La idea era sencilla: hacer la ida con el sistema encendido (lo llevo regulado al 6 %) y la vuelta con él apagado para comparar sensaciones. La moto la compré de segunda mano y desde que se lo monté ya había notado que tenía más alegría y subía de vueltas con más facilidad, pero en esta ruta se ha confirmado claramente.
En carretera ya iba bien, pero fue al meternos en las pistas de tierra donde más se notó. En aceleraciones en segunda y tercera la moto salía con mucha más fuerza, incluso tendía a derrapar, y alrededor de las 6.000 rpm hay un régimen muy agradable donde el motor se siente lleno y con empuje. Comparado con cómo iba cuando me la dio el anterior dueño, ahora la sensación es totalmente distinta.
Repostamos a mitad de camino y, al menos en esta salida, no noté una diferencia clara en consumo. De vuelta a casa, apagué el sistema y rodé unos 15 km así. Paré, lo volví a encender y la diferencia se notó enseguida. Es de esas cosas que, una vez pruebas, cuesta volver atrás.
En general, muy contento con el kit. No es que cambie la moto por completo, pero sí le da ese extra que la hace más agradable y divertida de llevar. Estoy deseando probar los mapas de enriquecimiento.
Agradecer a Juanjo y a su equipo de superflow-racing.com la ayuda y la atención cuando he tenido alguna duda.
Os dejo unas fotos del kit instalado y una de mi montura que me encanta 😉”
Honda CRF300L 2025 - Italia SuperFlow por Caudio K.
“Hoy la he sacado al campo, he probado caminos de tierra, alguna zona de piedras, barro (mucho) yyyyyy he pinchado detrás.... Así que después de un par de horas he vuelto a casa a paso de hombre. Antes de pinchar, sin embargo, sí que he podido probarla un poco y ha ido exactamente como esperaba: ha mitigado claramente el efecto ON/OFF; en conjunto toda la entrega es más “redonda”. La he probado usando un par de mapas, el trial y el enduro, y con el enduro efectivamente se nota más viva al recuperar cuando vas a medio gas y abres de golpe; con el trial suaviza muy bien la entrega abajo y está más “muerta” a altos regímenes. Lo repito una vez más: no es un cambio épico, pero por 90 euros ayuda donde hace falta. El lunes, a este paso, voy a pedir una Tracker para delante y una MC360 mid-soft para detrás, así por fin abandono las de primer equipamiento.”Rally Voge 300 - Portugal Revisión de Powerflow por Joaquim S.
“¡Gestión de compra simple y rápida con el compañero del grupo! Las instrucciones claras y de simple montaje. Hoy la he cogido lo justo para ir a repostar y ver como la nueva configuración puede modificar el consumo. ¡En general muy sorprendido en positivo!- Ha mejorado mucho en bajas, se levanta con alegría y no tiembla tanto a principio de marcha.
- Velocidad, no puedo decir que sea mayor, pues no he probado a fondo, pero imagino que al subir mejor de vueltas lo hace con más energía y parece haya ganado velocidad, parece menos perezosa.
- Temperatura, al parar la moto ahora no se enciende el electroventilador ni en intervalos de movimiento que antes si lo hacía.”
Rally Voge 300- España Powerflow opinión José Luis G.
“He instalado ambos y efectivamente, puedo confirmar que la moto va mucho mejor, bajos y medios mucho mas reactivos, la moto responde desde cualquier régimen, como dice el compañero Quim, las vibraciones se han reducido drásticamente y la moto va mucho más refrigerada”Rally Voge 300 - Reino Unido Powerflow opinión Alan J.
“¡“Buenas! Acabo de instalar mi PowerFlow en mi Voge 300 Rally con escape de serie y filtro de espuma. La instalación siguiendo las instrucciones adjuntas que facilita es como montar algo en Lego Technic, imposible hacerlo mal si sigues lo detalladamente bien explicadas que las instrucciones están. En cuanto a la performance y sensaciones, noto la moto más llena, más alegre, con más empuje desde abajo, vibra menos y sube más rápido de RPM. ¡Conclusión: la Voge 300 rally es una moto divertida ya de serie, pero Compañeros, con el PowerFlow, la diversión alcanza un nuevo nivel! ¡Sin duda lo recomiendo Un saludo y GAS! "Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Manuel N.
“Ayer, prueba de fuego para el Power Flow. Con filtro, escape y ruedas de enduro. 225 kms con 80% Off Road a ritmo alto y tramos endureros. Mis sensaciones: Moto más desahogada y alegre desde el principio. Aceleración más reactiva. Subidas muy rotas y muy muy fuertes en segunda y derrapando, según como tercera y para arriba. Retención en pendientes muy buena, no ha influido la instalación. Tramos endureros en segunda y algo de embrague si hace falta, nada de primera. En curvas abiertas arenosas o con poca adherencia cuidado abriendo gas con la tercera porque te cruzas y si vas fuerte incluso con la cuarta. Nada de picar embrague. Los saltos que te vas encontrando no hace falta afrontarlos con miedo a no tener potencia y nos salte la moto de atrás, das gas y la moto responde pudiendo dejar libre de peso la rueda delantera y hacer las voladas ya sean cortas o largas correctamente. De pié en la moto, cuando hay opción, en 2a, 3a y según velocidad 4a, das gas con inercia de cuerpo y sales levantando rueda delantera. Llaneando rápido antes iba en 4a. para tener algo de reacción con el motor, ayer en 5a mucho mejor y con más potencia para acelerar. ¡Conclusión: mucho he tardado en ponerlo! Tengo un compañero con el que hago salidas off, tiene su taller mecánico, va con una KTM 890 y se lo pondrá no por potencia lógicamente, si no por las sensaciones de moto llena que transmite. Ya os contaré. Todavía me dura la sonrisa tonta “Rally Voge 300 - Italia Powerflow opinión Roberto B.
“¡’Montato Powerflow su Voge 300 rally! ¡Lo sto provando, tenete conto che la mia monta filtro aria racing sempre di JCEndurance e il terminale GPR Furore scat! ¡Quindi ci potrebbero essere variazioni rispetto al rally originale! ¡Premetto che ho fatto pochissimi km,mà la prima impressione è che l” effetto on/ off è quasi eliminato,la moto è più pronta e ho anche la sensazione che è più fluida! ¡Come modifica a parere mio è valido! La prova continua come ho tempo di prenderla!"“¡Powerflow montado en el rally Voge 300! ¡Lo estoy probando, ten en cuenta que mi filtro de aire de carreras también es de gomaespuma y el silenciador scat GPR Furore! ¡Por lo tanto, podría haber variaciones en comparación con el rally original! ¡Empezaré diciendo que he hecho muy pocos km, pero la primera impresión es que el efecto on/off casi se elimina, la moto está más preparada y además tengo la sensación de que va más suave! ¡Como cambio, en mi opinión es válido! La prueba continúa mientras tengo tiempo para realizarla!”
Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Xico
“He instalado el powerflow y tengo que decir que enhorabuena porque habéis creado algo genial. Vivo muy cerca del campo vengo ahora mismo de probarla junto con la corona de 50 que ya monte hace tiempo y la moto tiene una fuerza y una subida de vueltas que es increíble , ahora mismo la moto no tiene nada que ver con la moto que compré . Tiene mejor respuesta es más nerviosa la retención que tenía que para mí era molesta ha desaparecido y ya no sé si es cosa mía pero le ha cambiado hasta el sonido, un 10 en todo”Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Jose Luis A.
“Hoy después de montar el PowerFlow y FilterFlow he salido a probarlo, la verdad es que hasta ahora estoy haciendo rutas muy endureras y con las timsun con presiones bajas no había tenido mayores problemas, hoy me han faltado ruedas, he ido bastante apurado cada vez que daba gas perdía la rueda trasera, la verdad es que la segunda, tercera e incluso cuarta la moto va bastante mejor, Gracias”Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Jose María C.
“Buenas tardes, os pongo un poco en antecedentes. Compré la Voge hace unos meses, y nada más salir la primera vez volví a casa con un sabor agridulce. Es cierto que la moto en líneas generales va muy bien y tiene muy buena relación calidad/precio. Pero a mí me faltaba un poco de alegría. Simplemente que la moto tuviese un poco de rabia y que derrapara al acelerar. Era el punto que me faltaba para terminar de pasármelo bien con ella. Estas carencias me llevaron a empezar a poner el ojo en otras motos como la kove 450 rally o la cfmoto 450 rally. Mi intención era cambiarla a corto plazo. Decidí darle una última oportunidad con la instalación del powerflow y el filtro. Y justo cuando me había llegado el kit, un compañero comentó cómo le iba con el piñón de 13, me convenció y lo pedí. Pues bien, una vez todo montado sin ningún tipo de complicación he salido a probarla y este ha sido el resultado: La moto ha dejado de vibrar casi por completo. Da la sensación de que el motor va más relajado y se nota claramente que tiene más alegría en los bajos. En segunda y tercera si le abres gas te derrapa la rueda trasera y tienes que ir controlando un poco. La verdad es que parece que llevo una moto totalmente distinta. Acelera muy bien y llegas mucho antes al corte. Con la moto de serie, los empastes te avisaban de que ibas llegando al corte y ahora me ha pasado varias veces que he llegado casi sin darme cuenta. Me lo he pasado muy bien porque en ningún momento he echado en falta potencia. ¿Cuanto ha perdido de velocidad punta? Ni lo sé ni me importa. En los enlaces voy a 80/90, ir a más velocidad con unas traker me parece temerario. He de decir que la moto la uso para off, y carretera lo justo y necesario. Bajo mi punto de vista creo que es una inversión OBLIGATORIA para todo aquel que use la moto para lo que fue diseñada. No quiero que nadie crea que con estos accesorios va a correr la moto como un 500cc, pero si que mejora muchísimo. Mi percepción es la de alguien que lleva toda la vida con motos grandes y está acostumbrado a correr. Por el momento se me ha quitado de la cabeza cambiar de moto, así que por aquí me quedo Muchas gracias a los creadores del aparato, da mucho a cambio de tan poco. “Rally Voge 300 - Reino Unido Powerflow opinión Jerry W.
“ACTUALIZACIÓN: Completamente probado en carretera hoy. La combinación de la JCEndurance Powerflow, filtro de aire lavable y 44T piñón trasero se ha traducido en una gama de revoluciones mucho más suave y más manejable paseo en moto. La moto parece que respira mejor, menos restringida y más agradable. Estoy muy contento con el resultado y es una modificación recomendada por lo que a mí respecta. 5 estrellas”“ACTUALIZACIÓN: Totalmente probado en carretera hoy. La combinación del JCEndurance Powerflow, el filtro de aire lavable y la rueda dentada trasera de 44T ha dado como resultado un rango de revoluciones mucho más suave y una conducción en motocicleta más manejable. La bicicleta se siente como si respirara mejor, menos restringida y más placentera. Estoy muy satisfecho con el resultado y es una modificación recomendada en lo que a mí respecta. 5 Estrellas”
Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Dani Blanes
“He ido por caminos que hago siempre,y se nota la diferencia,ahora con nada que le des en una curva en segunda o tercera derrapas más y mejor,coje de 0 a 80 en nada,tiene más brío,las tres primeras marchas tienen más fuerza que antes”Rally Voge 300 - Alemania Powerflow opinión Marcel K.
“La moto gana algo de potencia, vibra menos. También he cambiado la corona: 44 dientes. El motor se calienta menos”“La moto gana potencia, vibra menos. También cambió la corona: 44 dientes. El motor calienta menos”
Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Antonio José
“F montado, no es difícil, el conector del sensor si usas 2 destornilladores sale sin problema con un poco de maña. La moto va más redonda y tiene más medios sobre todo, he notado entre 4 y 6 más tirón. Con tacos y corona de 50 ha cogido 126 pero ligeramente cuesta abajo. Lo que si al principio me petardeaba más la moto, luego ha ido mejorando. Nada más a ralenti aceleras y se nota más fina la combustión es algo que se aprecia rápidamente, y sobre todo en marchas largas desde abajo sube sin traqueteos, no se puede pedir más por 50 pavos “Voge 300 Rally - Rep. Checa Powerflow opinión Zdeněk S.
“Enchufar el conector Powerflow al original de la moto es lo más difícil, por lo demás es sencillo Va mucho mejor”.”“Conectar el conector Powerflow al original de la bicicleta es lo más difícil, por lo demás es sencillo. Va mucho mejor”.”
Rally Voge 300 - España Powerflow opinión David R.
“Hola ya llegué de la vuelta...... Solo decir que merece mucho la pena. Hoy subí una cuesta que antes tenía que ser en 1. Hoy en segunda subió como un tiro, cortando un poco de gas y al darle de nuevo subía como un avión... Hay muchas cosas que contar.... Ya os iré diciendo”Rally Voge 300 - Grecia Powerflow opinión Vaggelis K.
“Cogí la unidad Powerflow de JCENDURANCE. ¡Esta pequeña caja inteligente tiene un chip en el interior que, básicamente, toma la temperatura ambiental y alimenta la ECU con algunos grados de temperatura más baja por lo que la gestión del motor hacer la mezcla de combustible / aire un poco más rico! Es realmente una idea tan simple que da una manera de hacer frente a las estrictas normas Euro 5 que hacen que los fabricantes creen motores pobres en combustible, especialmente para las rpm bajas y medias. El resultado es bastante sorprendente y se puede ver la diferencia inmediatamente. De hecho, la gama baja y media es mejor y se puede sentir. Aún más importante para mí es que una mezcla más rica de combustible/aire en un pequeño porcentaje hace que el motor sea más seguro. Para alguien que no quiere meterse con la ecu (como yo) por el coste parece poco dinero para un resultado muy bueno. También cogí el filtro de aire de esta empresa. Filtro de espuma muy bien hecho,lavable y reutilizable. Bonito combo este. Powerflow y filtro de aire. Lo recomiendo. Creo que la empresa también ha subido un par de vídeos explicando y mostrando algunas prestaciones en carretera.”“Tomé la unidad Powerflow de JCENDURANCE. ¡Esta pequeña caja inteligente tiene un chip en su interior que básicamente toma la temperatura ambiental y alimenta la ECU con algunos grados menos de temperatura para que la gestión del motor enriquezca un poco la mezcla de combustible y aire! Realmente es una idea tan simple que ofrece una manera de lidiar con las estrictas reglas euro 5 que hacen que los fabricantes creen motores con poco combustible, especialmente para rpm bajas y medias. El resultado es bastante sorprendente y puedes ver la diferencia inmediatamente. De hecho, los rangos bajo y medio son mejores y puedes sentirlo. Aún más importante para mí es que una mezcla más rica de combustible y aire en un pequeño porcentaje hace que el motor sea más seguro. Para alguien que no quiere meterse con la ecu (como yo), el coste parece poco dinero para un muy buen resultado. También tomé el filtro de aire de esta empresa. Filtro de espuma muy bien hecho, lavable y reutilizable. Buen combo este. Powerflow y filtro de aire. Lo recomendaría. Creo que la compañía también subió un par de videos que explican y muestran el desempeño en carretera.”
Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Motosierro
“Ayer monte el powerflow, solo lo probé un poco por el pueblo y las primeras impresiones son la leche, la moto sube mucho más alegre de vueltas y saliendo rápido de un semáforo se me levantó, tengo muchas ganas de de probarla en off, buen trabajo jcendurance”Rally Voge 300 - Colombia Powerflow opinión Rodrigo M.
“Actualización: powerflow + filtro instalados. Se siente la diferencia. Primeras impresiones: el motor está más suelto, y tiene más fuerza al acelerar”Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Germán
“Yo la he probado hoy en campo tambien. Con plato de 42, el powerflow y filtro. En bajos y medios, abres y la moto sube como una exhalación. Empuja mucho mas. En carretera no me di cuenta, pero en campo tira que flipas”Rally Voge 300 - Perú Powerflow opinión Manuel
“Amigos, el sabado instale el kit de powerflow y filtro, realmente se ve bien fabricado, el filtro viene con una esponja adicional, y el powerflow no es dificil de instalar, la primera impresion es sentir el motor que gano alegria, quedo mas agil de respuesta, la velocidad punta punta es la misma pero si mejoro en bajos y medios. ya tenia instalado escape libre y relacion de transmision 14-42. totalmente recomendable el producto, “Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Manuel
“Powerflow“ montado. Con filtro y sin catalizador. ¡Primeras sensaciones brutales! En las trialeras vas con una marcha más alta. La moto la cruzo a gas en tercera sin problema. Ha cambiado hasta el sonido del motor. Por ahora, puedo decir que es una gran pequeña inversión "Rally Voge 300 - España Powerflow opinión Juanpe
“Yo llevaba una corona de 45, al poner el powerflow le puse la de 42 (me voy a un viaje de 4000km) porque haré más unos 2000km de carretera. El caso es que con el powerflow en segunda estira que no veas, en tercera es otra moto y en 6ta voy a 5000rpm 100kmh y la moto tiene fuerza de sobra. Yo personalmente estoy encantado “Rally Voge 300 - Francia Powerflow opinión Jean Paul M.
“Je l'ai eu et il est vraiment bien, totalement recommandé, pour le prix, le vélo améliore ses performances”“La compré y es realmente buena, totalmente recomendable, por el precio la moto mejora su rendimiento.”
Spanish 
English